洪学智是新中国首次授衔的上将，1988年恢复军衔制时第二次被授予上将军衔，是唯一两次被授予上将军衔的高级将领。他为人民解放军的现代化建设，特别是后勤现代化建设作出了巨大贡献，是人民解放军现代后勤工作的奠基人和开拓者，他的贡献在抗美援朝志愿军后勤工作中得到淋漓尽致的体现。
　　科学规划大后勤战略
　　1951年4月下旬，洪学智回国向党中央和中央军委汇报战况时指出部队普遍反映有“三怕”，一怕没饭吃，二怕没子弹用，三怕负伤后抬不下火线。其中，后勤力量不足、机构不健全是一个重要原因。因此，他提出大后勤战略思想，建议后勤工作实行集中统一指挥，毛泽东和周恩来都表示赞同。随后，中央军委决定成立中国人民志愿军后方勤务司令部（下称后勤司令部），并于1951年6月任命洪学智兼任后勤司令员，同时调配诸兵种协同后勤作战。
　　后勤司令部成立后，洪学智创造性地制定并完善了分区供应和建制供应相结合的供应体制：把整个战区后方地域划分为战役和战术两个层次，从中国口岸至第一线各军后勤之间为战役后方，从第一线军后勤至前沿阵地之间为战术后方。在战役后方，根据总的作战方针、作战方向、部队部署、道路条件等情况及后勤自身力量，划分若干供应区，每个供应区设置一个分部，开设兵站线，负责对辖区内的部队实施供应。战术后方以军后勤为主，仍按军、师、团系统实施建制供应。这样的供应体制和后勤部署，既分工明确又互相配合，无论部队如何部署调动，后勤供应都井然有序，避免了分部跟着部队跑的被动局面。
　　后勤司令部成立后，负责统一管理朝鲜境内志愿军一切后勤组织与设施，形成了统一指挥，前后左右贯通，能打、能防、能运、能供的全能保障体系，实现了由单一兵种后勤向诸兵种合成军队后勤的转变，极大地增强了志愿军后勤的保障能力。
　　协调后勤运转速度与质量
　　面对敌人的不断骚扰破坏，洪学智要求运输沿线按每隔1—3公里一组的标准设置防空哨，这是志愿军的一大创举。1951年下半年担任防空哨的兵力达到12600余人，设哨里程达到2500公里，共设置1308组，有效地为公路上行驶的车辆防空报警，使行驶的汽车有可靠的“耳目”。
　　洪学智担任后勤司令部司令员后，就向志愿军司令员彭德怀建议，全军动手保障后勤，其中一个重要任务就是修建标准化公路。之后，志愿军司令部发出指示，命令全军开展护路抢修工作。经过整修，朝鲜北部公路状况大为改善，将2条纵深公路改造为一级干线公路，普遍加宽了路面，增加了横贯路、支路、预备路和迂回路，基本形成了前后贯通、左右衔接的公路运输网，大大提高了志愿军的运输效率。此外，还在公路两侧构筑了8000余个标准化汽车掩体，以便汽车遇美军飞机轰炸时隐蔽。
　　早在反“绞杀战”斗争开始不久，洪学智就有预见性地提出：根据一定地区战略需要，建设永久性和半永久性的仓库。在标准化理念引领下，至1951年底，志愿军就建成达到防空、防特、防盗、防潮、防湿、防霉烂“六防”标准的库区98处，各种库房共可容纳5475车皮物资。同时，要求储存在洞库里的物资做到“六不靠”，即前后左右上下均不靠墙。这样，既可保证储存物资免遭美军轰炸，又能保证储存物资的质量。这一高标准仓储建设有力地保证了1952年秋季战术反击作战和上甘岭战役的物资需要。1952年8月，毛泽东谈到抗美援朝战争情况时说：每个师都有三个月粮食，都有仓库，还有礼堂，生活很好。
　　构建“打不烂、炸不断”的“钢铁运输线”
　　洪学智坚持“千条万条运输是第一条”，果断采取构建运输网络、组织接力运输、开展对空作战、随炸随修随通等一系列针对性措施，前线官兵交口称赞志愿军的运输线是“钢铁运输线”，是赢得战争的“生命线”。
　　通过汽车运输改革，实施“分段包运制”和“吨公里制”，解决了有的部队跑的路不少但拉的东西不多，或拉东西多但跑不出路的问题，大大提高了运输效益。同时在汽车部队中开展运输竞赛活动，充分调动了汽车部队和司机的积极性，提高了运输效率。毛泽东对志愿军的这些创造给予高度赞扬，并举了一个例子：战争的头一个月，我们的汽车损失很大。怎么办呢？除了领导想办法以外，主要是靠群众想办法。在汽车路两旁用一万多人站岗，飞机来了就打信号枪，司机听到就躲着走，或者找个地方把汽车藏起来。同时，把汽车路加宽，又修了许多新汽车路，汽车开过来开过去，畅行无阻。这样，汽车的损失就由开始时的百分之四十，减少到百分之零点几。
　　由于美军“绞杀战”的破坏，平壤以北“三角地区”铁路时常难以通车，洪学智提出用汽车采取长区段倒运的方法抢运物资。火车在“三角地区”以北大量卸车，囤积物资，作为吞吐点，用汽车把这些吞吐点的物资倒运到平壤、元山一线的顺川、德川、渔波等战区，再装火车运到前线。采取这些办法，有效改善了前线的供应状况。
　　洪学智率领志愿军发明了“片面运输”“顶牛过江”“水下桥”等巧妙的运输战术，建立起了灵活多变的战斗化后勤。同时，为粉碎敌人的“绞杀战”，洪学智指挥后勤部队对各种物资紧急隐蔽、疏散、伪装，并千方百计恢复交通，抢运物资。例如，汽车司机在遇到美军飞机轰炸扫射时，或突然刹车，或猛踩油门，躲避轰炸扫射，有的在美军飞机轰炸扫射后，立即在汽车附近点燃早已准备好的破油桶或破旧衣布，假示汽车被炸中燃烧，以迷惑敌机。在隐蔽物资中，采取设置假目标的方法，以假乱真，迷惑敌人。后勤部队创造了修便桥、浮桥、水下桥、虚假桥和避开主线修建迂回线的方法，昼夜抢运物资。采取这些措施，既减少了汽车和物资的损失，又提高了公路运输效率。