今年8月，在中国海军首次承办的“国际军事比赛-2018”海上登陆赛上，中国队的ZBD-05式两栖步战车获得接力赛团体第一名。该车型曾在2009年国庆阅兵上首次亮相，是当今世界上水上时速最快的现役两栖战车。
　　能涉水不代表可两栖
　　两栖作战车辆一般是指能够在近海登陆或在内陆河湖及水网地带作战的装甲战斗车辆，可依靠自身的浮力外加喷水推进器在水面或海面行驶，如水陆坦克、两栖突击车等。两栖坦克早在诺曼底登陆时就有所应用。盟军曾将M4“谢尔曼”坦克加装可充气的浮渡围帐和螺旋桨改装成“谢尔曼DD”水陆坦克，但实战中部分坦克还未上岸就沉入海中。当代坦克装甲车辆都有一定的涉水能力，但量身定做的专门性两栖战斗车辆并不多见。主战坦克在涉水时可加装通气管后以履带在水底行驶，如T-90 最大涉水深度达到5米。但这些装甲车辆由于自重过大，很难具备浮渡能力。
　　国外主要的现役两栖战车是PT-76型水陆坦克、BTR-80式8×8轮式装甲车和AAV-7型履带式两栖装甲车，水上行驶时均采用喷水推进方式。PT-76水上最大时速9千米，装备1门76.2毫米坦克炮，性能老旧且停产半个世纪；BTR-80水上最大时速9.5千米，主要武器是1挺14.5毫米机枪，可搭载7名士兵，但轮式战车的陆地通过性有限；AAV-7水上最大时速13.5千米，可载员25人，但火力和防护薄弱。目前，只有中国开发出体系较为完整的两栖战车家族，如63/63A式两栖坦克、77式两栖装甲车族以及05式两栖战车家族。
　　体系化的国产两栖战车
　　与世界上现役同类车型相比，国产05式两栖车族具有以下优点：一是家族化。基于通用底盘，05式两栖战车家族包括ZBD-05式两栖战车、ZTD-05式两栖突击车，还有两栖装甲输送车、两栖装甲指挥车、两栖装甲救护车和两栖装甲综合补给车等。此外，2014年《坦克装甲车辆》杂志还曾披露两栖装甲破障扫雷车的图片。二是高航速。ZBD05采用滑板结构，安有2台喷水推进器，水上最大时速40千米，远超国外同类型现役装备。它可由071型船坞登陆舰携带（简氏称每舰可携带16辆），每车搭载7名陆战队员，堪称名副其实的两栖先锋。三是重火力。火力加强型ZTD-05式两栖突击车安有1门105毫米线膛炮，较低的后坐力使其能在水中射击。ZBD-05则配备1门30毫米机关炮与1挺7.62毫米并列机枪，还可发射红箭-73反坦克导弹，对装甲目标和人员都有较强的毁伤能力。
　　海军是一个国际化的军种，发展强大的海军除了借鉴吸收海军强国的技术和经验，更要走出国门在交流互动中成长。作为当代中国海军陆战队的核心作战装备，05式两栖车族在国际化水准上超越其前辈。一方面，05式两栖战车多次参加国际军事比赛。如ZBD05式两栖步战车，在2015年“里海赛马”比赛中曾与俄军主力车型BTR-80同场竞技，此后多次参加国际军事比赛。另一方面，05式两栖车族的主要武器参考运用国内外的成熟技术。如105毫米坦克炮源自上世纪80年代引进的英国L7型线膛坦克炮技术（奥地利版），30毫米机关炮则与苏联的2A72型颇有渊源。这两种世界闻名的火炮引入国内后，经过59D式坦克和ZBD-04式步战车的检验，性能良好且有所改进，配备两栖战车有利于火炮口径的标准化。
　　两栖战车时代没有落幕
　　在超视距打击的时代，岸基反舰导弹、远程反坦克导弹和武装直升机都对登陆部队形成巨大威胁，即便是远距离投放的船坞登陆舰也难以独善其身。主要军事强国在海外更多的是小规模的特种作战，实施大规模登陆作战的需求有限。美军基本舍弃抢滩登陆模式，依托船坞登陆舰、两栖攻击舰在远距离通过气垫登陆艇和舰载直升机等输送突击力量，一度“下马”高速两栖突击车项目。“先进两栖突击车”（AAAV）技术演示车的水上时速曾超过50千米，但因成本等问题被国防支出削减计划淘汰。俄军在采购法制“西北风”两栖攻击舰失败后，主力依旧是“蟾蜍”级坦克登陆舰等苏联遗产，直到近年的里海演习还是滩头突击的样式。所以，美军依旧是AAV-7的老面孔，俄军则直接以BTR-80充当两栖主力。
　　不同于美俄，中国面临维护国家统一和领土主权完整的重任，比较重视登陆作战。我海空军运输重型装备的能力存在短板，大中型直升机的数量和质量仍无法满足需要。加之尚未装备两栖攻击舰或直升机航母，071型船坞登陆舰载机数量有限且需优先携带运输直升机。这就意味着在跨海登陆作战中，尤其是战车上岸之初遭遇敌主战坦克时缺乏侦察/武装直升机的强力支援。如台湾地区装备的M60A3主战坦克，采用105毫米线膛坦克炮，对05式两栖战车具有一定威胁。这种情况下，体系齐全、火力强大的高速两栖战车就成为首选。如今，美国海军陆战队已宣布BAE系统公司赢得其新一代两栖战车ACV的合同。这是一种能够从登陆舰艇向海岸发起突击，并直接向内陆纵深地区作战的8×8轮式两栖装甲车。下一代国产两栖战车是否以轮式取代履带式，仍有待探讨。