蹲点期间，我们被安排登了“中远海运白羊座”轮。刚一登船，我们就被这艘巨轮庞大的身姿深深吸引。
　　“这艘船总长400米，船宽58.6米，最大吃水16米，甲板面积比4个标准足球场还要大。”给我们讲解这艘轮船的是金志义船长，他说，“这是目前世界上尺度最长的船舶之一，设计服务航速可以达到22.5海里/小时，最大载重量近20万吨”。令我们吃惊的是，偌大一艘船，只有23名船员和2名实习生。
　　金船长50多岁，进入上海远洋运输公司已有30多年，40岁就做了船长，操持过许多超大型船舶，可谓航海经验丰富、驾船技艺精湛。我们一边参观一边听讲解，深深感到金船长对这艘巨轮的热爱和自豪。
　　据金船长介绍，“中远海运白羊座”轮是具有完全自主知识产权的中国首制2万箱级集装箱船，也是中远海运第一艘投入运营的2万箱级集装箱船，目前正投入在中远海运集运远东—西北欧航线运营。作为新一代超大型集装箱船的典型代表，“中远海运白羊座”轮在设计上汇集了最先进的船舶设计理念和建造工艺，搭载了智能船舶能效系统，具有油耗低、装箱量大、智能化程度高、适港性强等优势，船舶装载量、营运快速性和安全性能指标均属世界先进，能耗水平远低于市场上同级别集装箱船，船舶能效设计指数低于目前标准的50%左右，提前达到MARPOL公约2030年的指标要求。
　　能够制造出如此性能先进、自动化程度高、科技含量高的轮船，是党和政府高度重视船舶科技创新的结果。过去40多年，在许多科技领域，我们主要靠引进上次工业革命的成果，基本是利用国外技术，早期是二手技术，后期是同步技术。金船长说，如果现在仍采用这种思路，不仅差距会越拉越大，还将被长期锁定在产业分工格局的低端。在日趋激烈的全球综合国力竞争中，我们没有更多选择，非走自主创新道路不可。在这样的背景下，我们发挥社会主义制度的优越性，着重提高科技创新能力，一些领域已经接近或达到世界先进水平，某些领域正由“跟跑者”向“并行者”“领跑者”转变，取得了一系列重大成果。
　　值得欣慰的是，改革开放40多年来，我国船舶工业发生了翻天覆地的变化。如果说前25年我国船舶行业还处于学习阶段的话，那后十几年就是走向世界第一的过程。我们相信，按照我国船舶工业现有的底子和基础，不断加大自主科技创新力度，不断提升科技创新在产业发展中的作用，再经过十几年的发展，我国完全有能力在2035年甚至更早的时间真正成为世界造船强国。