轨道交通装备行业是我国高端装备制造业的骨干和中坚，中车作为其中的“主力军”，近几年来，更是加快全球布局，构建由我国主导的全球轨道交通装备产业新格局，让世界各国共享中国铁路装备发展成果，其中，最突出的阵地正是美国市场。在不断竞争与合作中，中车总结出挺进美国的“四大法宝”，真正做到贸易往来、文化融通、共同发展，进而实现共商、共建、共享。
价值认同
　　“连接世界，造福人类”是中车的使命。实现这一发展愿景，必须获得当地政府和工会的支持，共同努力，实现价值认同。中车在进入美国之初，特别注重树立国际化企业形象，积极主动承担社会责任，获得当地交通局、工会的高度赞赏和积极支持，纷纷加入“中车朋友圈”。
　　中车进入美国后，十分重视工会团结，第一时间就通过聘请劳工顾问，与本地木工和电工两家工会签订合作协定，并依照规则、认同这两家工会在企业内招录会员。此举向工会释放了善意，获得了工会的认可，与工会成为“搭档”。
　　同时，中车在政府层面也积极寻找执政党和在野党共同的价值理念，潜移默化促使其共同关注中车项目进展，形成了两方面都对中国中车认可、支持的态势，使中车在异国他乡真正成为受欢迎的“企业居民”。
义利并举
　　进入美国，“买美国法”是绕不过去的关卡。所谓“买美国法”，通俗来说就是企业本地化，但是区别于其他国家的本地化，美国的规定更为严苛。这就在技术、采购、法律等方面都对企业提出严格要求，对于新进入美国的企业设立了极高的门槛——而对于任何一个国家都极为重要的轨道交通行业，情况更为严峻。除了要求在本地采购材料和服务外，还有两个因素：一是本地原材料采购，要占到材料成本的65%；二是最终总装配必须发生在美国本土。对于初次进入美国的企业，意味着一大部分核心器件、部件都必须在美国本土采购，使中车面临巨大挑战。并且美国对应的系统相比国内，同等价格要高出20%到30%，对中车的成本控制也提出了更高要求。
　　中车采取义利并举的做法，与美国当地几大轨道交通企业、20多家供应商、100多家小企业建立友好关系，进行密切联系，并与律师、房产经济、新闻媒体、银行、商会等本地资源组成庞大的合作团队，将竞争对手转变成合作伙伴。此做法不仅解决了“买美国法”难题，在与合作伙伴建立良好互利共赢关系基础上，促使其在中车投标之前为中车背书，效果显著。
入乡随俗
　　2014年10月，美国马萨诸塞州交通局正式批准，向中国中车采购284辆地铁，装备波士顿红线和橙线地铁，合同价值5.666亿美元。这是中车进入美国的第一站。为更好制造列车，中车决定在美国马萨诸塞州春田市建厂。中车在春田购买土地后，当即在马萨诸塞州议会宣布中车在春田建造地铁工厂、就地招聘员工、就地采购配件等有关事宜。
　　经过三年建设，“中车与红房子”的故事在春田市早已家喻户晓。根据最初的规划，这座不仅承载当地工业文明记忆，也承载民众几代人情怀的老房子将被拆除，但当许多居民闻此讯都依依不舍。经过多次研讨，最终中车决定保留红房子，加固返修后用作办公场所，目前修缮一新的红房子已重新焕发生机投入使用。此举在春田市产生了轰动的社会效应。工厂奠基仪式当天，当地居民主动打出标语“欢迎中国中车”。
　　在招募当地工人、解决当地就业问题过程中，中车根据当地工人“老龄化”的实际情况，对车辆外形设计等方面进行全面改进，充分尊重合作伙伴，促使中国新技术与当地人的传统操作、维修习惯相互融合，效果显著，当地工人很受感动。
　　2017年4月，春田市市长DomenicJ. Sarno亲自驾车到机场为33名赴中国进行技术深造的员工送行，这些被寄予厚望作为美国中车麻省公司派出的第一批技术转移人员，将在长春进行深入学习，以便将中国成熟先进的地铁制造技术带回春田。
品牌推广
　　在美国，品牌不仅能为产品带来隐性的溢价，更能通过舆论增加商业谈判中的砝码。为此，中车组织了两次规模宏大、展示中车实力的推广活动，用让美国人熟悉的方式讲述中车故事，争取当地企业支持。与此同时，中车专门聘请了马萨诸塞州交通局（MBTA）的前发言人Lydia作为中车在美国的新闻官，使得中车与波士顿、春田市、马萨诸塞州的主流媒体建立了良好伙伴关系。
　　为了进一步扩大中车在美国的宣传力度，2016年中车沿着当年华人劳工和詹天佑的足迹，浩浩荡荡进行“美国梦之旅”。150年前，中国数万名华工历经千辛万苦，参与改变了美国经济版图的太平洋铁路修建工程；130多年前，“中国铁路之父”詹天佑赴美留学，正是在他开启留学生涯的美国马萨诸塞州春田市，中车建立了在美国的第一个制造基地。为了纪念这一切，中车不仅开展一系列宣传活动，还进入世界知名学府哈佛大学，向来自全球的精英学子讲述中车的故事。
　　在全球社交媒体上中车开通了官方账号，举行“硬币挑战”（将硬币单独竖立在列车框架上，并以硬币保持直立的时长作为考量）等活动，吸引全球网友参与，通过与日本、韩国、美国、欧洲等地的轨道交通产品进行对比，网友发现唯有在中国制造的高铁上，才能保持硬币数分钟不倒的记录，进一步直观地加深了网友对“中国制造”的印象，网友纷纷对中车的技术和产品质量大加赞赏，邀请中车到其所在城市修建铁路、新造地铁车辆。不到一年时间，中车在社交媒体Facebook上的粉丝已超过三万，这是其他轨道交通巨头积累三年才能达到的数字。
　　（作者系中央党校中青一班学员、中国中车股份有限公司副总裁）