一个健康的地球不仅需要强大的动脉系统（制造），同时还需要强大的静脉系统（回收再制造），如此，地球才能吐故纳新，永葆生机。发展再制造，就是地球吐故纳新的途径之一。

何谓再制造
　　再制造的最初雏形是在20世纪30年代美国的汽车维修行业中出现的，至20世纪80年代，美国正式提出“再制造”的概念。为了缓解有限资源和过度消耗之间的矛盾，最大限度地利用废旧产品的剩余价值，20世纪90年代，美国从产业角度建立了3R体系，即再利用、再循环、再制造；日本从环境保护的角度也建立了3R体系，即减量化、再利用、再循环。中国的学者在总结世界各国经验的基础上，创造性地提出具有中国特色的4R体系，即减量化、再利用、再循环、再制造。目前4R体系，已成为我国发展循环经济的重要支撑要素。

为什么要进行再制造
　　资源紧缺已经成为全球性问题，同时也是制约我国经济发展的瓶颈，而废旧产品中含有丰富的可再利用资源。据专家测算，每回收利用1万吨废旧物资，可以节约自然资源4.12万吨，节约能源1.4万吨标煤，减少6万—10万吨垃圾处理量；每利用1万吨废钢铁，可炼8500吨钢，相对于用铁矿石炼铁，可节约成品铁矿石两万吨，节能0.4万吨标准煤，少产生1.2万吨矿渣，大幅度缩短了冶炼周期。同时，大量减少了废气废水的排放，减轻了生态环境的负担。在发达国家，废旧产品造成的危害暴露较早，相应的对策也提出得较早。我国的工业化还在深入发展，污染问题更为突出，污染贡献也更大。
　　我们知道，保障我国80%人口脱贫的中小企业，是我国生产、出口产品的重要力量，但其装备大多为国企淘汰的落后装备，致使我国的出口产品大部分处于低端状态并正在被其他国家赶超，成为出口萎缩、经济下滑、中小企业破产的重要原因。如能将发达国家制造业转移后闲置的大批先进设备，再制造后为我所用，可使中小企业以最小的环境代价、最低的成本实现现代化。二战后德国、日本经济腾飞，主要依赖的就是再制造的美国二手设备。以苏联弃置航母为毛坯再制造的辽宁舰，使我国拥有航母的时间提前10年、节能减排80%，同时还为国产航母提供了样板，被视为国防现代化的捷径。再制造同样也是我国中小企业现代化的捷径。如：全球进口、再制造废旧电器最多的珠三角成为全球电子产品的生产基地；进口和再制造废塑料、废五金最多的长三角成为世界小商品、小五金生产基地。
　　进入21世纪，保护地球环境、构建循环经济、保持社会经济可持续发展已成为世界各国共同关心的话题。再制造可使废旧资源中蕴含的价值得到最大限度的开发和利用，缓解资源短缺与资源浪费的矛盾，减少大量的失效、报废产品对环境的危害，是废旧机电产品资源化的最佳形式和首选途径，是节约资源的重要手段。再制造工程高度契合了国家构建循环经济的战略需求，并为其提供了关键技术支撑。大力开展绿色再制造工程是实现循环经济、节能减排和可持续发展的主要途径。
　　目前，我国的再制造产业不仅技术落后，而且缺乏统一的标准和权威的认证机构，致使大量粗制滥造的翻新、维修产品打着再制造的旗号充斥市场，使再制造产品等同于劣质产品，成为发展我国再制造的阻力。

如何发展我国的再制造
　　根据我们的调查，我国的天津市和河北省有强大的再制造基础和能力，这种能力一旦与国际接轨，将有可能成为全球机械设备的生产基地，同时也为京津冀发展循环经济提供新的机遇。
　　天津市和河北省有哪些发展再制造的条件呢？其一，从历史上看，天津曾与上海并列为我国制造业最发达的地区，目前，天津的发展速度之所以不如东南沿海，一个重要原因是落后的线性经济体制已无法适应资源、环境的变化。天津要在经济全球化中占一席之地，就必须顺应时代潮流，建立代表先进生产力的循环经济新秩序。我们预测，天津一旦抓住全球制造业向新阶段转型的历史性机遇，将率先建成全球规模最大的再制造基地，每年利用国内外再生资源1亿吨，GDP将超过3万亿元、三废排放将降低80%，成为我国发展循环经济的火车头。
　　其二，京津冀地区具有雄厚的加工业基础。改革开放以来，河北已形成了八大以中小企业为主体的产业带，即徐水的建筑、运输机械；霸州的机加工；文安的木材、塑料；河间的零配件；沧州的模具；唐山的冶金、橡胶；张家口的矿山机械；安新的小五金。这些由市场催生的专业化产业带，效率之高、成本之低都非国企、外资可比。然而，这些中小企业尽管具有人力资源的优势，但科技及环保设备却十分落后。对这些关系到上千万人生存的产业带，出于治理环境的需要，与其取缔、取代，不如因势利导，予以规范和提高，更何况市场形成的产业链也很难被取缔。为此，天津可以引进一批高科技企业，通过来料加工、以旧换新等手段，与上述地区的企业合作，弥补其科技、环保方面的劣势。一旦形成“中小企业擅长的收集、拆解，加上高科技企业擅长的精加工、环境保护”这一优势互补的产业链，将彻底改变目前高科技企业拿不到再制造原料，拿到原料的中小企业又加工不出好产品的尴尬局面。据调查，发达国家的制造业基本上都是以中小企业为基础、以大型高科技企业为核心。
　　其三，再制造不仅需要劳动密集的拆解、组装，同时还需要激光探伤、3D打印、纳米陶瓷等高科技。因此，发达国家过高的人工费用使其再制造成本比我国高1/3；而人工成本低的发展中国家受科技落后的影响，质量无法保证。具有丰富的人力资源和修旧利废优良传统等综合优势的天津，背靠北京雄厚的科技力量和中国巨大的市场需求，必将成为最适合再制造发展的“再制造之都”，成为推动京津冀一体化、“一带一路”等国家战略的发动机。
　　其四，天津自贸区靠近沿海港口，有条件建立全球最大的再制造加工网络。新兴的网络快递不仅可用于营销，也可用于再制造。由于核心部件的体积小、重量轻、附加值高，完全可以通过网络快递手段，以来料加工、以旧换新等方式，形成世界范围的再制造网络。马云通过“互联网＋快递”，把世界变成了一个大商场，使消费者在家里就可购买天下商品。天津也可以通过“互联网＋快递”，把世界变成一个大车间，在天津就可加工天下的核心部件。
    
　　链 接
　　所谓再制造，按照中国工程院徐滨士院士的界定，就是以产品全寿命周期理论为指导，以实现废旧产品性能提升为目标，以优质、高效、节能、节材、环保为准则，以先进技术和产业化生产为手段，进行修复、改造废旧产品性能等一系列技术措施或工程活动的总称。再制造产品的质量和性能不低于新品，有些甚至超过新品，成本却只是新品的50%，能够节能60%、减少耗材70%。先进表面工程技术在再制造中的应用，可将旧件再制造率提高到90%，对环境的不良影响也显著降低。